https://lsionionnison.com/

ΔΗΛΩΣΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ ΜΠΑΛΟΥ

ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΣΤΡΟΦΕΣ ΣΤΗΝ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ

Αυτές τις μέρες η σκέψη μας βρίσκεται κοντά στους κατοίκους της Κεφαλονιάς που για άλλη μια φορά μετρούν τις πληγές τους. Για άλλη μια φορά με μια νεροποντή, περιουσίες μιας ζωής χάθηκαν στη λάσπη μέσα σε λίγα λεπτά.

Υπάρχουν ένοχοι με εγκληματικές ευθύνες γιατί εδώ και χρόνια εκτυλίσσεται ένα έγκλημα και ο βασικός υπεύθυνος έχει ονοματεπώνυμο: είναι η πολιτική «κόστους-οφέλους» που εφαρμόζουν διαχρονικά όλες οι κυβερνήσεις, σήμερα η κυβέρνηση της ΝΔ, με στήριγμα την Περιφερειακή και Τοπική Διοίκηση.

Όλοι τους ενώ ξέρουν καλά τον επείγοντα χαρακτήρα των έργων Αντιπλημμυρικής Προστασίας ειδικά στην πολύπαθη Κεφαλονιά, προτεραιότητά τους είναι άλλα έργα με κριτήριο την κερδοφορία. Μεγαλύτερη έγνοια έχουν για τις ανάγκες των επιχειρηματικών ομίλων στην Ενέργεια, (ΑΠΕ), στον Τουρισμό, στην Διαχείριση των αποβλήτων κ.α. παρά για τις λαϊκές ανάγκες, την προστασία της ζωής και του κόπου του λαού.

Οργή και αγανάκτηση προκαλούν

Οι δηλώσεις μετά από κάθε καταστροφή, για «πρωτόγνωρα» φαινόμενα και την κλιματική αλλαγή, όταν ακόμα δεν έχουν στεγνώσει οι λάσπες από τον «πρωτόγνωρο» ΙΑΝΟ. Αντί να το παίζουν μετεωρολόγοι και να μετράνε το νερό, καλύτερα να μετράνε τις υποσχέσεις που έχουν δώσει και τα έργα που δεν έχουν κάνει.

Οι εκ των υστέρων αντιπαραθέσεις και διαπιστώσεις, του πολιτικού προσωπικού που κυβέρνησε και των Περιφερειακών Αρχών που διοίκησαν και άφησαν την Κεφαλονιά ανοχύρωτη και το λαό απροστάτευτο.

Αν δεν μπορούν να απολογηθούν γιατί κανένα έργο αντιπλημμυρικής προστασίας δεν έχει γίνει πριν και μετά τον «ΙΑΝΟ» καλύτερα θα ήταν να σωπάσουν.

Απαιτούμε

Την άμεση κινητοποίηση όλου του κρατικού μηχανισμού για την ολόπλευρη στήριξη των κατοίκων της Κεφαλονιάς.

Μέτρα ανακούφισης, έκτακτη ενίσχυση για τις άμεσες ανάγκες όλων όσων έχουν πληγεί

Απαιτούμε τώρα μέτρα αποκατάστασης και αποζημιώσεις στο ύψος των ζημιών (100%) χωρίς καμία καθυστέρηση.

Αντιπλημμυρικά έργα που να θωρακίζουν όλο το νησί, ολοκληρωμένο σχέδιο αντιπλημμυρικής, αντιπυρικής και αντισεισμικής θωράκισης και έστω και τώρα άμεση ενίσχυση των μηχανισμών προστασίας,

Δεν συμβιβαζόμαστε με την «κανονικότητα» τον χειμώνα να πνιγόμαστε, και το καλοκαίρι να μην έχουμε νερό να πιούμε ή να καιγόμαστε.

Αυτοί υπερασπίζονται τα κέρδη εμείς θα υπερασπιστούμε τη ζωή μας. Ο λαός έχει την δύναμη και στην Κεφαλονιά το έχει αποδείξει.

17.02.2025

ΘΕΜΑ Ε.Η.Δ.

Ολοκληρωμένος σχεδιασμός Αντιπλημμυρικής Προστασίας της Κεφαλονιάς. Άμεσα μέτρα αποκατάστασης των καταστροφών και αποζημίωσης των πληγέντων στο 100% των ζημιών.

Για άλλη μια φορά ο κρατικός μηχανισμός αποδείχτηκε επιλεκτικά ανίκανος να προστατεύσει τη ζωή και την περιουσία του λαού από τα πλημμυρικά φαινόμενα στην Κεφαλονιά. Θεατές στο ίδιο σκηνικό, όπως άλλωστε και σε άλλες αντίστοιχες περιπτώσεις (Αγία Ευφημία, Άσσος, Καραβόμυλος, Χάρακας, Ληξούρι, Ιθάκη κ.α.), οι κάτοικοι της Κεντρικής και Νότιας Κεφαλονιάς βίωσαν την ανεπάρκεια τόσο των Αντιπλημμυρικών υποδομών όσο και των μηχανισμών της Πολιτικής Προστασίας, προσπαθώντας από μόνοι τους να προστατευτούν από τις συνέπειες της κακοκαιρίας.

Για ακόμη μία φορά και ενώ η ένταση της βροχής ήταν αναμενόμενη, έκλεισαν οι δρόμοι από νερά και κατολισθήσεις, το νησί κόπηκε στα δύο, πλημμύρισαν σπίτια και αυλές, άνθρωποι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους για να μην κινδυνέψουν, ζώα και περιουσίες βρέθηκαν στο έλεος του καιρού.

Επαναλαμβάνεται πάλι ως αιτία των καταστροφών είναι η ένταση των καιρικών φαινομένων και  την ¨Κλιματική Αλλαγή¨.

Η πραγματικότητα όμως δεν κρύβεται. Οι εγκληματικές ελλείψεις έργων προστασίας του λαού και της περιουσίας του από φυσικά φαινόμενα, δείχνουν πως η αποτελεσματικότητα του κράτους αφορά μόνο τη διασφάλιση των κερδών και της εξουσίας του κεφαλαίου.
Την ίδια στιγμή “κλείνει τα μάτια” στις αναγκαίες υποδομές για την πρόληψη των καταστροφών και για τη δυνατότητα ουσιαστικής υλοποίησης των σχεδίων αντιμετώπισής τους. Συνεχίζει τη μειωμένη χρηματοδότηση από τον κρατικό προϋπολογισμό για μελέτες, απαιτούμενα έργα και υποδομές για επαρκή αντιπυρική, αντιπλημμυρική και αντισεισμική προστασία.

Τα πλημμυρικά φαινόμενα της Ζακύνθου στις ίδιες συνήθως περιοχές ανεξάρτητα αν δεν ήταν καταστροφικά του μεγέθους της Κεφαλονιάς δείχνουν την αποσπασματικότητα των έργων, τις κακοτεχνίες, τις παραλείψεις την απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού και παρεμβάσεων.

Παραθέτουμε παρακάτω τα Έργα και τις Μελέτες που «τρέχουν» στην Κεφαλονιά & την Ιθάκη

Έργα για Αντιπλημμυρική Προστασία

• 02.2023 Χρηματοδότηση της Π.Ι.Ν. στο Δήμο Σάμης για έργο στο Δρόμο του Μύρτου 3.000.000 ευρώ. Δεν έχει ξεκινήσει.
• 07.2024 Τεύχη Δημοπράτησης Βραχοπροστασίας Ιθάκης 600.000 ευρώ. Δεν έχει ξεκινήσει.
• 12.2024 1^ο Πρακτικό Διαγωνισμού κατασκευής Αντιπλημμυρικού Αγωγού Αγίας Ευφημίας 5.441.250 ευρώ. Δεν έχει ξεκινήσει.
• 02.2025 Σύμβαση με την Ανάδοχο Εταιρεία για Καθαρισμός και Ανάσχεση στο Βασικό Υδρογραφικό Δίκτυο     650.000 ευρώ.

Σύνολο έργων που υλοποιούνται 650.000. ευρώ.

Μελέτες για Αντιπλημμυρική Προστασία

• 08.2021 Σύμβαση Οριοθέτησης & Διευθέτησης Ρέματος Σιμωτάτων 75.110 ευρώ.
• 09.2022 Σύμβαση Οριοθέτησης & Διευθέτησης Ρέματος Δραπάνου 80.996,90 ευρώ.
• 12.2022 Τεύχη Δημοπράτησης Οριοθέτησης & Διευθέτησης Υδρογραφικού Δικτύου & Αντιπλημμυρικής Προστασίας Πυλάρου 1.599.984,57 ευρώ. Σε δικαστική διαδικασία.
• 02.2023 Σύμβαση για Ε.Ο.Δ. από Αγκώνα έως Ασσος-Καρυά 1.630.738,52 ευρώ.
• 03.2023 Σύμβαση Αντιπλημμυρικής Προστασίας Ιθάκης 332.959,48 ευρώ.
• 07.2024 Τεύχη Δημοπράτησης Λεκανών Απορροής Ασσου & Φισκάρδου 656.001,56 ευρώ.
• 12.2024 Σύμβαση για Αντιπλημμυρικά έργα Λεκανών Απορροής Καραβόμυλου & Σάμης 2.051.600,14 ευρώ.
• 12.2024 1^Ο Πρακτικό Διαγωνισμού Αντιπλημμυρικών Έργων στη Λεκάνη Απορροής Ρεμάτων Πυλάρου 1.248.429 ευρώ.
• 02.2025 Σύμβαση Προσωρινών Αντιπλημμυρικών Μέτρων Οικισμού Αγίας Ευφημίας 37.106,52 ευρώ.

Σύνολο Μελετών που υλοποιούνται 7.712.926,69 ευρώ.

Συμπέρασμα αυτό που υλοποιείται από έργα είναι μόνο 650.000 ευρώ και μόλις ξεκίνησε. Ένα μεγάλο μέρος θα απορροφηθεί για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων από την πρόσφατη πλημμύρα.

Η εμπειρία από τα τις προηγούμενε πλημμύρες του ΙΑΝΟΥ 17 & 18.09.2020 και του ΜΠΑΛΟΥ  14 & 15 10.2021, είναι ότι οι διαδικασίες για τις αποζημιώσεις ξεκίνησαν 2 έως 3 χρόνια μετά και δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα. Οι αποζημιώσεις κυμάνθηκαν από 27 % έως 55% και όχι 100%.

Απαιτούμε από την Περιφερειακή Αρχή:

• Να διεκδικήσει την αποκατάσταση στο 100%.
• Να αυξηθεί η χρηματοδότηση της Πολιτικής Προστασίας στο ύψος των αναγκών.
• Να γίνει συνολική διαχείριση των λεκανών απορροής, με διευθέτηση των υδατορεμμάτων, με Μελέτες Αντιπλημμυρικής Προστασίας και γρήγορη εκτέλεση των αναγκαίων τεχνικών Αντιπλημμυρικών έργων, που να θωρακίζουν όλο το νησί.
• Να γίνει το ίδιο για την Αντιπυρική και Αντισεισμική θωράκιση.
• Να ενισχυθούν με προσωπικό και μέσα οι μηχανισμοί προστασίας.
• Να αποζημιωθούν οι κάτοικοι, που υπέστησαν ζημιές στο 100% χωρίς όρους και προϋποθέσεις.

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης

Νίκος Γκισγκίνης, Αλεξάνδρα Μπαλού, Παναγιώτης Σοφός

20.02.2025

https://lsionionnison.com/

 

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ:

Πότε θα ολοκληρωθούν τα έργα αποκατάστασης από τις καταστροφές του «ΙΑΝΟΥ» (17.09.2020) στον δρόμο ΦΡΙΚΕΣ-ΚΙΟΝΙ, τον ΜΠΡΟΣ ΑΕΤΟ και της δημιουργίας του «ΟΔΥΣΣΕΙΑΚΟΥ ΨΗΦΙΑΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ»στην ΙΘΑΚΗ;

ΤΑ ΨΕΥΤΙΚΑ ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ

Συνοπτικά καταγράφουμε την εξέλιξη των «έργων»:

Α. Επαρχιακός Δρόμος Φρίκες-Κιόνι στην Ιθάκη  («ΙΑΝΟΣ» 17 & 18.09.2020)

• 11.2022 Έγκριση Μελέτης για αποκατάσταση 690.000 ευρώ.
• 12.2022 Ημερομηνία Δημοπράτησης.
• 04.2023 Υπογραφή Σύμβασης από την Ανάδοχο Εταιρεία.
• 10.2023Συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργο.
• 02.2024 Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
• 06.2024 Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
• 12.2024 Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
• 08.2024 Κατάθεση λογαριασμού από την Ανάδοχο Εταιρεία για πληρωμή.
• 09.2024 Ειδική Δήλωση Διακοπής Εργασιών λόγω μη πληρωμής από Περιφέρεια Ιονίων Νήσων.
• 09.2024Διακοπή Εργασιών λόγω μη πληρωμής από Περιφέρεια Ιονίων Νήσων.
• 06.2025Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.

Η πραγματικότητα σήμερα (photo 1^ος 2025)

 

 

Β. Επαρχιακός Δρόμος στη θέση Μπρος Αετός Ιθάκης («ΙΑΝΟΣ» 17 & 18.09.2020)

 

• 12.2022 Έγκριση Μελέτης για αποκατάσταση 2.160.000 ευρώ.
• 04.2023 Ημερομηνία Δημοπράτησης.
• 07.2023 Υπογραφή Σύμβασης με την Ανάδοχο Εταιρεία.
• 06.2024 Συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
• 10.2024 Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
• 09.2025Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.

Η πραγματικότητα σήμερα (photo 15.02.2025)

 

Η πραγματικότητα σήμερα(photo 15.02.2025)

Γ. Οδυσσειακό  Κέντρο Δήμου Ιθάκης (Πρώην Ειρηνοδικείο)

• 09.2017 Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου Ιθάκης.
• 11.2022 Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ Π.Ι.Ν.-Δήμου Ιθάκης-ΕΥΔΗΜΟΣ Α.Ε.
• 12.2023 Υπογραφή Σύμβασης με την Ανάδοχο Εταιρεία.
• 06.2024 Συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
• 11.2024 Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
• 08.2024 Ειδική Δήλωση Διακοπής Εργασιών λόγω μη πληρωμής από την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων.
• 10.2024 Αίτημα Αναδόχου Εταιρείας για Διάλυση της Σύμβασης λόγω μη πληρωμής από την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων.
• 11.2024 Απόρριψη Αιτήματος Διάλυσης της Σύμβασης.
• 03.2025Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.

 

Η πραγματικότητα στις 26.06.2024 (Συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου)

Η πραγματικότητα σήμερα(photo 15.02.2025), 1 μήνα πριν την νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου (14.03.2025)

Επερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης:

1. Η διαδικασία αποκατάστασης του δρόμου Φρίκες – Κιόνι ξεκίνησε στις 10.11.2022 και έπρεπε να ολοκληρωθεί στις 27.06.2024, ενώ έχουν δοθεί και τρείς νέες ημερομηνίες ολοκλήρωσης. Πότε επιτέλους θα τελειώσει το έργο;
2. Για την αποκατάσταση του δρόμου στην θέση Μπρός Αετός έχουν γίνει ελάχιστα και η διαδικασία αποκατάστασης ξεκίνησε στις 15.12.2022 και έπρεπε να ολοκληρωθεί στις 27.06.2024, ενώ έχουν δοθεί δυο νέες ημερομηνίες ολοκλήρωσης. Πότε επιτέλους θα τελειώσει το έργο;
3. Για την κατασκευή του Οδυσσειακού Κέντρου Δήμου Ιθάκης έχουν γίνει ελάχιστα και η διαδικασία για την δημιουργία ξεκίνησε στις 04.09.2017 και έπρεπε να ολοκληρωθεί στις 26.06.2024, ενώ έχουν δοθεί δυο νέες ημερομηνίες ολοκλήρωσης. Θα τελειώσει το έργο όπως προβλέπεται από την τρίτη ημερομηνία παράδοσης δηλαδή στις 14.03.2025;
4. Η κατασκευή των παραπάνω έργων έχει διακοπεί για μεγάλα χρονικά διαστήματα και λόγω μη πληρωμής των Αναδόχων Εταιρειών από την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων. Θα εξασφαλίσετε την αναγκαία χρηματοδότηση ώστε να ολοκληρωθούν άμεσα;
5. Θα σταματήσει επιτέλους η κοροϊδία του λαού της Ιθάκης (μέσω των Δελτίων Τύπου κ.α) περί κανονικής πορείας της εκτέλεσης των έργων;
6. Θα σταματήσετε να καλύπτεται την κυβέρνηση για την μη χρηματοδότηση, θα την καταγγείλετε και θα ενημερώσετε τον λαό της Ιθάκης για αυτό;

 

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης

Νίκος Γκισγκίνης, Αλεξάνδρα Μπαλού, Παναγιώτης Σοφός

19.02.2025

Συν.: Υπόμνημα των Προέδρων των Δ.Κ. της Ιθάκης όπως δημοσιεύτηκε στα Μ.Μ.Ε. στις 30.12.2024

ΠΡΟΣ:

1)Περιφερειακή Ενότητα Κεφαλληνίας & Ιθάκης

2) Επαρχείο Ιθάκης

Ως Πρόεδροι των Κοινοτήτων της Βορείου Ιθάκης και όχι μόνο, θα θέλαμε να εκφράσουμε την έντονη ανησυχία μας σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί στο Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο και συγκεκριμένα στον δρόμο του Μπροστά Αετού και στο δρόμο Φρίκες – Κιόνι που υπέστησαν σοβαρότατες καταστροφές από το ακραίο καιρικό φαινόμενο που έπληξε το νησί, αυτό του Ιανού.

Τα έργα αποκατάστασης που είχαν ξεκινήσει, πλέον έχουν σταματήσει και έπειτα από ενημέρωση που είχαμε, η ολοκλήρωσή τους αναμένεται να καθυστερήσει περαιτέρω. Ιδιαίτερα, στον δρόμο του Μπροστά Αετού έχει σημειωθεί νέα καθίζηση, και ως εκ τούτου καθίσταται επιτακτική η ανάγκη για άμεση δράση. Στους δρόμους αυτούς διέρχονται καθημερινά μεγάλα οχήματα (φορτηγά, νταλίκες κλπ) καθώς και το λεωφορείο το οποίο μεταφέρει μαθητές, εκπαιδευτικούς και απλούς πολίτες, η ασφάλεια των οποίων γίνεται αβέβαιη και επίφοβη. Η τρέχουσα κατάσταση, όπως γίνεται αντιληπτό, δεν μπορεί να συνεχιστεί καθώς η μετακίνηση των πολιτών αλλά και των επισκεπτών του νησιού γίνεται επισφαλής, αφού μια επικείμενη πτώση βράχων, μια νέα καθίζηση ή ένα νέο ακραίο καιρικό φαινόμενο μπορεί να καταστεί μοιραίο και να στερήσει ακόμα και ανθρώπινες ζωές.

Ζητούμε την άμεση συνέχιση των έργων για την αποκατάσταση της οδικής υποδομής, καθώς δεν υπάρχει άλλος δρόμος από τον οποίο θα μπορούν να διέρχονται τα οχήματα από και προς τη Βόρειο Ιθάκη. Η ασφάλεια των κατοίκων και των επισκεπτών είναι πρώτιστο μέλημά μας και αναμένουμε την έγκαιρη και άμεση ανταπόκρισή σας στην επίλυση του προβλήματος.

Οι Πρόεδροι Δημοτικών Κοινοτήτων

Ιθάκης Νεκτάριος Γρίβας, Ανωγής Μωραϊτης Παναγιώτης, Εξωγής Μαυρομάτη Ουρανία, Κιονίου Βεντούρας Γεώργιος, Λεύκης Παξινού Σπυριδούλα, Περαχωρίου Λιβάνης Μιχαήλ, Πλατρειθιά Βαρβαρήγος Ευθύμιος, Σταυρού Συκιώτης Γεράσιμος

30.12.2024

https://lsionionnison.com/

 

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ:

Τιμές εισιτηρίων και δρομολόγια των Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών όπως συμφέρει τους πλοιοκτήτες – Οι κάτοικοι στους Παξούς, Ιθάκη, Κάλαμο/Καστό σχεδόν αποκλεισμένοι – Τί μέτρα θα πάρετε για την επίλυση του προβλήματος;

 

Οι κάτοικοι των «μικρών νησιών» αναγκάζονται για οποιαδήποτε ανάγκη, υγείας, Δημόσιων υπηρεσιών, από τις πιο απλές μέχρι τις πιο σύνθετες να ταξιδεύουν στην Κέρκυρα, στην Λευκάδα, στην Πάτρα ή στην Αθήνα.

Μετά την τουριστική περίοδο παραμένουν ξεχασμένοι και σχεδόν αποκλεισμένοι αφού τα δρομολόγια σταματάνε ή περικόπτονται, δυσχεραίνοντας τη σύνδεση και την πρόσβαση των κατοίκων.

Από τη μια οι τιμές των εισιτηρίων αυξάνονται και από την άλλη τα δρομολόγια μειώνονται ακόμα και στις πορθμειακές γραμμές Κέρκυρας -Ηγουμενίτσας, Πόρος Κεφαλονιάς- Κυλλήνη, γιατί έτσι συμφέρει τους πλοιοκτήτες και τα κέρδη τους. Εξ αιτίας αυτού οι μαθητές από Κάλαμο έχουν 80 απουσίες αφού το δρομολόγιο Κάλαμος/Καστός -Αστακός γίνεται με μικρό πλοίο που με λίγα μποφόρ έχει απαγορευτικό.

Στους Παξούς την γραμμή εκτελεί ένα πολύ μικρό σκάφος 15 περίπου μέτρων και δυναμικότητας έως 40 ατόμων το οποίο δεν μπορεί να αποπλεύσει με περισσότερα από 5 μποφόρ και επιπλέον αρκετά συχνά εμφανίζει μικρότερες ή σοβαρότερες βλάβες. Ο χρόνος του ταξιδιού είναι διπλάσιος, με εισιτήριο αντίστοιχο των «ιπτάμενων δελφινιών».

Επίσης, στη γραμμή Παξοί – Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα ταξιδεύει καθημερινά κλειστό F/B, η συχνότητα όμως καθώς και οι ώρες των δρομολογίων (το πλοίο αναχωρεί από τους Παξούς στις 2 το απόγευμα με άφιξη στην Κέρκυρα στις 6 μμ. και την επομένη αναχωρεί από την Κέρκυρα στις 8:30 το πρωί) οδηγούν σε εξαναγκασμό τους κατοίκους που χρειάζεται να μετακινηθούν ακόμη και για μια σύντομη δουλειά ενός πρωινού, σε τουλάχιστον 2 διανυκτερεύσεις στην Κέρκυρα με το αντίστοιχο φυσικά κόστος για ξενοδοχειακή μονάδα.

Αντίστοιχα για τους κάτοικους της Κεφαλονιάς και της Ιθάκης, η απρόσκοπτη και αναγκαία επικοινωνία τους από και προς την ηπειρωτική Ελλάδα και κυρίως με την Πάτρα και την Αθήνα μετατρέπεται σε πραγματική «Οδύσσεια».

Παρότι η συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή γραμμή (Πάτρα – Σάμη – Ιθάκη με επιστροφή), εκτός των άλλων είναι και επιδοτούμενη, η εταιρεία, κάνοντας χρήση του νόμου 2932/2001, διακόπτει τα συγκεκριμένα δρομολόγια καταργώντας την προσέγγιση στο βασικό λιμάνι της Σάμης Κεφαλονιάς, εκθέτοντας έτσι τους κατοίκους της Κεφαλονιάς και κυρίως της Ιθάκης σε μια απίστευτη ταλαιπωρία και οικονομική αιμορραγία. Με απόλυτο κυνισμό η εταιρεία επικαλείται ότι δεν έχει καράβι να αντικαταστήσει το δρομολόγιο, την ίδια ώρα που βάζει το «ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ» στο δρομολόγιο Πειραιά – Κύθηρα.

Έτσι, ο κάτοικος της Ιθάκης που χρειάζεται να ταξιδέψει τις συγκεκριμένες μέρες που έχουν διακοπεί τα δρομολόγια και χωρίς ιδιωτικό αυτοκίνητο αλλά με το ΚΤΕΛ, θα χρειαστεί μέχρι και 12 ώρες για να φθάσει Αθήνα, ενώ μέχρι και 9 ώρες μέχρι την Πάτρα, θυμίζοντας τις παλιές ελληνικές ταινίες.

Αντίστοιχη είναι η ταλαιπωρία αν ο κάτοικος της Ιθάκης επιλέξει να ακολουθήσει την άλλη οδό μέσω «Αστακού», όπου με ΤΑΧΙ πρέπει να μεταβεί στο Μεσολόγγι και από εκεί να χρησιμοποιήσει το ΚΤΕΛ.

Από την πλευρά της η Περιφερειακή Αρχή(ΝΔ) στέλνει επιστολές προς το Υπουργείο ζητώντας την αντικατάσταση κατά τη 2μηνη ακινησία, ενημερώνει τον Υφυπουργό Ναυτιλίας και τον Γενικό Γραμματέα για το σοβαρό θέμα της έλλειψης ακτοπλοϊκής σύνδεσης Παξών-Κέρκυρας τον χειμώνα που τάχα δεν το γνωρίζει!

Τα φλας άναψαν στην «ευρεία και εποικοδομητική» όπως είπαν, σύσκεψη με την ευκαιρία της επίσκεψης του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής κου Παππά στις 3 Απριλίου 2024, στην έδρα της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων, την Κέρκυρα, με τον Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων. Ομόφωνα ψηφίσματα έχουμε εκδώσει, έχουμε και Κερκυραίο Υφυπουργό Ναυτιλίας! αλλά το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: «Λιγότερα δρομολόγια, υψηλότερες τιμές».

Και ενώ το Υπουργείο με πολιτικό κυνισμό απαντάει ότι «οι πλοιοκτήτριες εταιρείες δρομολογούν τα πλοία τους σε γραμμές της επιλογής τους, σύμφωνα με την ελεύθερη επιχειρηματική τους πρωτοβουλία», οι εκπρόσωποι της Περιφερειακής Αρχής περί άλλων τυρβάζουν και θολώνουν τα νερά.

Ανακοινώνουν ότι στις συναντήσεις «διαφάνηκε η πολιτική βούληση να ξεπεραστούν γραφειοκρατικά εμπόδια» ότι το κυβερνητικό επιτελείο, «πραγματικά έχει στηρίξει τα νησιά μας και ειδικότερα την Ιθάκη, και για αυτό τους ευχαριστούμε» δείχνοντας τελικά στην πράξη με ποια πλευρά είναι.

Καλλιεργούν τον εφησυχασμό στο λαό αφήνοντας τελικά ανενόχλητους τους εφοπλιστές και το πολιτικό τους προσωπικό.

Οι παραπάνω εξελίξεις κάνουν ακόμη πιο σαφές ότι το δικαίωμα στην απρόσκοπτη, ασφαλή και φθηνή ακτοπλοϊκή συγκοινωνία δεν εξασφαλίζεται ούτε με την επιδότηση του κράτους με πακτωλό χρημάτων προς τους εφοπλιστές, ούτε γενικότερα με τη διαχρονικά ακολουθούμενη πολιτική από όλες τις κυβερνήσεις ΝΔ -ΣΥΡΙΖΑ -ΠΑΣΟΚ, της ικανοποίησης όλων των αξιώσεων των εφοπλιστών, δίνοντάς τους έτσι το δικαίωμα να μην εγγυώνται ούτε τα ελάχιστα στους νησιώτες.

Οι εταιρείες έχοντας μοναδικό κριτήριό το κέρδος και την πάση θυσία μείωση του κόστους, γεμίζουν με δρομολόγια τα νησιά μας στην τουριστική περίοδο (όφελος) και τώρα που χρειάζονται οι κάτοικοι των νησιών την ασφαλή και απρόσκοπτη σύνδεσή τους με την ηπειρωτική Ελλάδα, θέτουν σε «χειμερία νάρκη», ακινησία, το πλοίο της συγκεκριμένης γραμμής. Χωρίς να το αντικαθιστούν με άλλο πλοίο, μειώνουν δρομολόγια, κ.α., απομονώνοντας έτσι ολόκληρα νησιά (κόστος). Αυτή είναι η πολιτική «κόστους-οφέλους» και η ασυδοσία, αποτέλεσμα της ιδιοκτησίας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

 

Επερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης σε ποιες ενέργειες θα προβεί ώστε:

1. 1. Να διασφαλιστεί η ύπαρξη ασφαλούς και συχνής συγκοινωνίας και διασύνδεσης των Παξών με την Κέρκυρα και αντίστοιχα των άλλων μικρών νησιών ώστε να μην ταλαιπωρούνται οι κάτοικοι;
2. Να σταματήσει επιτέλους η κοροϊδία, κάθε τέτοια περίοδο να μεθοδεύεται μέσα από την κατάργηση του δρομολογίου Ιθάκη-Σάμη-Πάτρα, που είναι μάλιστα και επιδοτούμενο, η ακτοπλοϊκή απομόνωση της Ιθάκης αλλά και σημαντικού μέρους της Κεφαλονιάς (Ληξούρι – Παλική);
3. Να διασφαλιστεί φθηνότερο αντίτιμο εισιτηρίου, ώστε να ελαφρυνθεί το σημερινό δυσβάσταχτο κόστος για τους κατοίκους;
4. Θα καταγγείλετε τελικά την κυβερνητική πολιτική που στηρίζει τα συμφέροντα των πλοιοκτητών και όχι των κατοίκων;

 

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης

Νίκος Γκισγκίνης, Αλεξάνδρα Μπαλού, Παναγιώτης Σοφός

 

19.02.2025

https://lsionionnison.com/

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ:

Επικίνδυνος ο οδικός άξονας Σιναράδες- Πέλεκα στην Κέρκυρα. Εγκαταλελειμμένο το οδικό δίκτυο στους Παξούς

Τι άμεσα μέτρα θα πάρετε;

 

Δεν θα είναι πρωτοτυπία να αναφερθούμε για άλλη μια φορά στο μείζον ζήτημα της επικινδυνότητας του Επαρχιακού Οδικού Δικτύου της Κέρκυρας. Οδικό Δίκτυο εδώ και δεκαετίες εγκαταλελειμμένο, ασυντήρητο, επικίνδυνο και αγχωτικό για τους κατοίκους και τους επισκέπτες. Στους τζίρους, στα νούμερα και στις εκθέσεις τουρισμού δεν έχουν περισσέψει χρήματα για τις υποδομές στην Κέρκυρα και στους Παξούς. Η συνήθης πρακτική είναι γνωστή. Έργα ανακοινώνονται, εργολαβίες ξεκινάνε και σταματάνε όπως στη Βόρεια Κέρκυρα, άλλες καρκινοβατούν ή μένουν στην μέση, γίνονται ασφαλτοστρώσεις μπαλώματα, χωρίς διαγραμμίσεις, οδοφωτισμό κ.λ.π. Μέχρι να ξεκινήσει το επόμενο κομμάτι του δρόμου έχει χαλάσει το προηγούμενο και έτσι πορευόμαστε «υπερήφανα για την τουριστική βιομηχανία».

Στην Επερώτησή μας αυτή, σήμερα, αναφερόμαστε συγκεκριμένα στον οδικό άξονα Σιναράδες-Πέλεκα, (Σκάφωνα), η κατάσταση του οποίου συνθέτει την εικόνα ενός ακόμα σκοτεινού και επικίνδυνου δρόμου στο νησί. Υπάρχουν έντονες διαμαρτυρίες από τους κατοίκους της περιοχής. Έχει μόνιμη καθίζηση 15 χρόνια. Η παρέμβαση που έχει γίνει είναι να τοποθετηθούν κάποιες πινακίδες στη μέση και μάλιστα χωρίς φωτισμό. Έχει άπειρες βαθιές λακκούβες, άλλες δύο καθιζήσεις. Οι καθιζήσεις είναι τέτοιου βάθους που ο κίνδυνος εκτίναξης ειδικά για τα μηχανάκια είναι υπαρκτός. Λόγω των έργων για τον Βιολογικό αλλά και για την παροχή νερού, έχει παρά πολλές κακοτεχνίες στα πλάγια. Οι οδηγοί αναγκάζονται να οδηγούν στο αντίθετο ρεύμα με αποτέλεσμα να έχουμε συχνά ατυχήματα. Χρειάζεται ολοκληρωμένη ασφαλτόστρωση, άμεση αποκατάσταση και επαρκή οδοφωτισμό. Όπως όλοι γνωρίζουμε είναι ιδιαίτερα τουριστική περιοχή με μεγάλη επισκεψιμότητα και κίνηση το καλοκαίρι, άρα υπάρχουν πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες ατυχημάτων.

 

ΠΑΞΟΙ:

Το οδικό δίκτυο των Παξών Επαρχιακό και Δημοτικό βρίσκεται σε άθλια κατάσταση.

Το Επαρχιακό είναι γεμάτο λακκούβες και “καρούμπαλα” που έχουν δημιουργηθεί από τα διάφορα σκαψίματα για την υδροδότηση, το αποχετευτικό, το πέρασμα οπτικών ινών κλπ χωρίς να έχουν αποκατασταθεί επαρκώς.

Δεν υπάρχουν διαγραμμίσεις ούτε επαρκής σηματοδότηση.

Ο δρόμος από Πλάτανο (Φουντάνα) προς Λογγό είναι επικίνδυνος γιατί είναι πολύ στενός με απότομες στροφές χωρίς προστατευτικές μπάρες. Επίσης λόγω του επικλινούς του εδάφους οι δρόμοι στηρίζονται σε τοιχία πολλών ετών, είναι επικίνδυνα και χρειάζονται συντήρηση.

Χρειάζεται όλο το δίκτυο ασφαλτόστρωση και όχι μπαλώματα, διαγραμμίσεις, σηματοδότηση, προστατευτικές μπάρες όπου υπάρχει ανάγκη και συντήρηση των τοιχίων.

Αναγκαίο επίσης είναι να κατασκευαστεί επί τέλους Περιφερειακός δρόμος στο Λογγό γιατί όλα τα οχήματα ΙΧ, φορτηγά, λεωφορεία, περνούν από την προβλήτα του λιμανιού η οποία έχει διαβρωθεί από τη θάλασσα και είναι επικίνδυνο.

 

Επερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης:

1. Τι άμεσες ενέργειες θα κάνετε για την αποκατάσταση της οδικής ασφάλειας στον Οδικό άξονα Σιναράδες-Πέλεκα;
2. Ποιος είναι ο σχεδιασμός για τα αναγκαία έργα στο οδικό Δίκτυο των Παξών;

 

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης

    Νίκος Γκισγκίνης , Αλεξάνδρα Μπαλού , Παναγιώτης Σοφός

19.02.2025

https://lsionionnison.com/

 

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ:

Απαράδεκτη παραμένει και σε ορισμένα σημεία επικίνδυνη η κατάσταση στον Επαρχιακό Δρόμο ΣΦΑΚΙΩΤΩΝ ΛΕΥΚΑΔΑΣ. Ως πότε θα συνεχίζεται η ταλαιπωρία των κατοίκων;

Επανερχόμαστε με το ζήτημα του Επαρχιακού δρόμου Λευκάδα- Σφακιώτες- Καρυά γιατί παρά τις όποιες αποσπασματικές κινήσεις έχουν γίνει από την πλευρά της Περιφερειακής Αρχής(ΝΔ), τα σοβαρά προβλήματα παραμένουν.

Σε Επερώτηση μας, 2 φορές προηγούμενα, στις 01.07.2023 και στις 31.03.2024, είχαμε επισημάνει ότι, ο δρόμος που συνδέει την πόλη της Λευκάδας με τα ορεινά χωριά, βασικός οδικός άξονας για το νησί, ο Επαρχιακός δρόμος Λευκάδας-Σφακιωτών-Καρυάς είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα  που εδώ και δεκαετίες γίνονται μικροπαρεμβάσεις αντί για μια συνολική – οριστική διευθέτηση του δρόμου.

Στην ίδια λογική κινείται και η Περιφερειακή Αρχή του κ. Τρεπεκλή. Οι παρατηρήσεις μας, είναι ζητήματα που μας έχουν θέσει κάτοικοι και φορείς της περιοχής και είναι σε γνώση της Περιφερειακής Αρχής. Την τελευταία φορά στα ερωτήματά μας είχε δώσει απάντηση ο κ. Μάμαλος ο οποίος μάλιστα σημείωσε ότι οι παρατηρήσεις μας ήταν ορθές.

Σήμερα επαναφέρουμε αυτά τα ζητήματα και ζητάμε την ενημέρωση για τις ενέργειες που έχουν γίνει με βάση τις απαντήσεις που είχαμε πάρει.

1. Στο κέντρο των Λαζαράτων χρειάζεται κυκλική πορεία γύρω από τον πλάτανο. Αυτή τη στιγμή η συνάντηση αυτοκινήτων στη συγκεκριμένη διασταύρωση είναι επικίνδυνη για ατύχημα. Ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης είχε απαντήσει ότι πρέπει να προηγηθεί συγκοινωνιακή μελέτη. Σε ποιο στάδιο όμως βρίσκεται αυτή η μελέτη; Το ίδιο χρειάζεται, όπως μας απαντήθηκε, και για τη διαπλάτυνση στην «Ψηλή Στράτα», στο σημείο με τις τουριστικές κατοικίες. Παράλληλα όμως επισημαίνουμε ξανά την ανάγκη για προστατευτικές μπάρες. Τι έχει γίνει με την τοποθέτηση των μπαρών;
2. Στη στροφή «Λάπα» όπου χρειάζεται τα λεωφορεία και τα τριαξονικά, λόγω της στενότητας της στροφής να κάνουν μανούβρες για να στρίψουν, η Περιφερειακή Αρχή επικαλείται ότι χρειάζεται νέα χάραξη και μελέτη, εγκρίσεις κλπ. Έχετε ξεκινήσει σχετικές ενέργειες;
3. Για την αναγκαία διαπλάτυνση στην περιοχή της «Οδηγήτριας», η Περιφερειακή Αρχή επικαλείται την ύπαρξη όμορων ιδιοκτησιών με την Επαρχιακή οδό που έχουν πέτρινες μάντρες. Τι ενέργειες έχετε κάνει ώστε να παρακαμφθούν τέτοια διοικητικά εμπόδια, ή να βρεθεί άλλη λύση;
4. Για τη διασταύρωση του δρόμου που οδηγεί στην Απόλπαινα με τον Επαρχιακό δρόμο Λευκάδα-Σφακιώτες-Καρυά και απαιτείται άμεσα αποκατάσταση της κλίσης που αυτή τη στιγμή είναι «ανάποδη», μας απαντήσατε ότι «είναι δουλειά του Δήμου Λευκάδας». Όμως τα αυτοκίνητα και οι άνθρωποι που κινδυνεύουν δεν είναι μόνο σε δρόμο ευθύνης του Δήμου Λευκάδας, αλλά και του Επαρχιακού. Αυτή η κοντόφθαλμη λογική δεν θα άρει την επικινδυνότητα και των δύο δρόμων. Τι ενέργειες έχετε κάνει ώστε από κοινού με το Δήμο Λευκάδας να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα;
5. Στην ασφαλτόστρωση που πράγματι έγινε από το Σπανοχώρι μέχρι τα Ασπρογερακάτα, στην πλατεία του Φρυά, έγινε «μισή δουλειά». Η άσφαλτος που έπεσε άφησε «σαμάρια» στο οδόστρωμα, επικίνδυνα για τους δικυκλιστές. Αντίστοιχα, στην περιοχή «Σκατζολιά», η άσφαλτος που έπεσε δεν ήταν αντιολισθητική αφήνοντας κενά στην οδική ασφάλεια, που κατά τα άλλα λέτε ότι είναι πρώτη προτεραιότητα της Περιφερειακής Αρχής. Η επίκληση ότι η ειδική άσφαλτος δεν ωφελεί αν κάποιος ή κάποιοι οδηγοί τρέχουν με ιλιγγιώδη ταχύτητα στερείται σοβαρότητας.
6. Σε όλο τον συγκεκριμένο Επαρχιακό δρόμο λείπουν διαγραμμίσεις, επαρκείς φωσφορίζουσες πινακίδες σηματοδότησης στις στροφές αυξάνοντας την επικινδυνότητα. Επίσης, λείπει σχεδόν εντελώς στις εκτός σχεδίου περιοχές του δρόμου ο ηλεκτροφωτισμός. Ποιες ενέργειες έχουν γίνει από αυτές που είχατε αναφέρει κατά την προηγούμενη συζήτηση παρόμοιας ερώτησης μας;

Επιπλέον επισημαίνουμε, ότι σύμφωνα με καταγγελία που είδε, πρόσφατα το φως της δημοσιότητας, πρόβλημα υπάρχει στον Επαρχιακό και κοντά στην Καρυά, με βράχια που κρέμονται επικίνδυνα πάνω ακριβώς από τον δρόμο. Οι πρόσφατες βροχοπτώσεις έχουν αυξήσει την επικινδυνότητα και απαιτούν άμεσες παρεμβάσεις.

Επερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης:

Ποιες ενέργειες έχουν γίνει, ποιες προγραμματίζονται να γίνουν και με ποιο χρονοδιάγραμμα, για τα παραπάνω;

 

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης

Νίκος Γκισγκίνης, Αλεξάνδρα Μπαλού, Παναγιώτης Σοφός

19.02.2025

 

https://lsionionnison.com/

 

ΨΗΦΙΣΜΑ

Το Περιφερειακό Συμβούλιο στηρίζει τους αγώνες  και τις διαμαρτυρίες της ΕΛΜΕ Κέρκυρας, του συνδικαλιστικού οργάνου των εκπαιδευτικών Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, σχετικά με τις πρόσφατες καθαιρέσεις Διευθυντών και Υποδιευθυντών για την συμμετοχή τους στην απεργία-αποχή και μη αξιολόγηση και αποδέχεται το ψήφισμα της ΕΛΜΕ όπως αυτό επισυνάπτεται:

Νίκος Γκισγκίνης , Αλεξάνδρα Μπαλού, Παναγιώτης Σοφός

19.02.2025

ΕΛΜΕ Κέρκυρας                                                                                                         Κέρκυρα, 3/2/2025

Οδός Ευαγγέλου Ναπολέοντος 12

Κέρκυρα

Τ.Κ. 49100 e-mail: elmekerkyras@gmail.com

 

ΨΗΦΙΣΜΑ

 

Κάτω τα χέρια από τους Διευθυντές και Υποδιευθύντριες σχολείων στην Κέρκυρα που καθαιρέθηκαν επειδή συμμετείχαν στην Απεργία-Αποχή και δεν αξιολόγησαν

 

Με διαπιστωτικές πράξεις του ΔΔΕ Κέρκυρας, στις 3 Φεβρουαρίου 2025, καθαιρέθηκαν, αυθαίρετα, παράνομα και αντισυνταγματικά, 2 Διευθυντές σχολείων και 2 Υποδιευθύντριες. Συγκεκριμένα πρόκειται για την Διευθύντρια του Γυμνασίου Περουλάδων, τον Διευθυντή του ΕΠΑΛ Κ. Κορακιάνας και τις Υποδιευθύντριες του 4^ου ΓΕΛ Κέρκυρας και του Γυμνασίου με Λ.Τ. Κασσιώπης.

 

Οι καθαιρέσεις αυτές έγιναν μετά από πολύμηνες απειλές, με συνεχή τηλεφωνήματα, έγγραφα με τελεσίγραφα και άλλες κινήσεις από το Διευθυντή Δ.Ε. Κέρκυρας, ο οποίος, άλλοτε με το «μαστίγιο» και άλλοτε με το «καρότο» προσπαθούσε να εξαναγκάσει τους συναδέλφους να υποκύψουν και να μπουν σε μια διαδικασία, αντίθετη με τις αποφάσεις των συλλογικών τους οργάνων.

 

Το «έγκλημα» των συναδέλφων Διευθυντών ήταν ότι επειδή συμμετείχαν στη απεργία/αποχή του κλάδου, δεν προχώρησαν σε αξιολόγηση καθηγητών. Στο ίδιο «παράπτωμα» εμπίπτουν και οι Υποδιευθύντριες, οι οποίες αν και δεν αξιολογούν, έπεσαν στην εκδικητική μανία του ΔΔΕ Κέρκυρας και καθαιρέθηκαν, ως στελέχη της Εκπαίδευσης.

 

Ο στόχος ξεκάθαρος: Να παρεμποδιστεί η συνδικαλιστική δράση και εκβιαστικά οι εκπαιδευτικοί να συρθούν στην αντιδραστική αξιολόγηση – κατηγοριοποίηση σχολείων και εκπαιδευτικών που οδηγεί στην ιδιωτικοποίηση και εμπορευματοποίηση του δωρεάν δημόσιου σχολείου.

 

Με αυτή την πρωτοφανή πράξη καθαίρεσης καταλύεται το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα συμμετοχής των εργαζομένων στις νόμιμες και σε ισχύ απεργίες των συνδικαλιστικών μας οργάνων. Η Κυβέρνηση και το Υπουργείο Παιδείας μέσα από αυτή την αυταρχική και αντιδημοκρατική όξυνση και χρησιμοποιώντας την καταστολή και το φόβο προσπαθεί να κάμψει τις αντιστάσεις μας απέναντι στην αντιεκπαιδευτική πολιτική που εφαρμόζει.

 

Όπως τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση της ΟΛΜΕ, τα Διοικητικά όργανα, τα οποία τυχόν ήθελαν επιχειρήσουν να επιβάλλουν τις προβλεπόμενες από το άρθρο 56 του ν.4823/2021 συνέπειες, εις βάρος απεργών υπαλλήλων, υπέχουν πειθαρχικές και ποινικές ευθύνες, ιδίως δε για παράβαση καθήκοντος, αφού κατά την άσκηση των καθηκόντων τους επιχειρούν να εμποδίσουν την άσκηση ενός νομίμου δικαιώματος και την ίδια στιγμή, παραβιάζουν τις, από το άρθρο 22 του Συντάγματος και από το άρθρο 23 παρ.1 σε συνδυασμό προς το άρθρο 14 παρ.2 του ν.1264/1982 απορρέουσες υποχρεώσεις τους.

 

Κυβέρνηση και ΥΠΑΙΘ, αντί να ασχοληθούν με τα τεράστια προβλήματα στην εκπαίδευση, εμφανίζουν μια μονοθεματική επιμονή στη τιμωρία των εκπαιδευτικών που επιλέγουν να εκφράσουν τη διαφοροποίηση τους μέσα από την άσκηση συνδικαλιστικής δράσης στα σχέδια για την κατηγοριοποίηση των σχολείων. Αν στο ΥΠΑΙΘ επεδείκνυαν ανάλογο ζήλο και για τα άλλα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο χώρος της εκπαίδευσης θα είχαν καλυφθεί τα κενά που υπάρχουν σήμερα, δε θα στοιβάζονταν τα παιδιά σε πολυπληθή τμήματα, θα υπήρχαν αξιοπρεπείς νέες σχολικές μονάδες και όχι ασυντήρητα κτήρια, που στις αυλές τους δεσπόζουν κοντέινερς, θα υπήρχε ολοκληρωμένος σχεδιασμός ώστε να καλυφθούν τα μορφωτικά κενά που υπάρχουν στα παιδιά μετά από τα 2 χρόνια πανδημίας και τη διαχείρισή της από την κυβέρνηση (συνεχόμενα lockdown, τηλεκπαίδευση)..

 

Καλούμε τον ΔΔΕ Κέρκυρας να πάρει πίσω τις διαπιστωτικές πράξεις καθαίρεσης των συναδέλφων μας και τα υπόλοιπα μέλη του συμβουλίου επιλογής να εγκαταλείψουν κάθε σκέψη αντικατάστασης των συναδέλφων και να προστατεύσουν το δικαίωμα στην απεργία και το ήρεμο κλίμα στα σχολεία.

 

Καλούμε τις εκπαιδευτικές Ομοσπονδίες και τα σωματεία σε όλη την Ελλάδα να στηρίξουν τους συναδέλφους στον αγώνα που θα δώσουν για τη δικαίωσή τους.

 

Ο αυταρχισμός και η τρομοκρατία δε θα περάσουν!

 

• Να ανακληθεί η καθαίρεση των 2 Δ/ντών και των 2 Υποδιευθυντριών που συμμετείχαν στην νόμιμα προκηρυγμένη απεργία – αποχή της Ομοσπονδίας και της ΑΔΕΔΥ.
• Κάτω τα χέρια από τους εκπαιδευτικούς. Να σταματήσουν όλες οι διώξεις και τα πειθαρχικά για συνδικαλιστικούς λόγους.

 

Πηγή