Σε μακροχρόνιο «πάγωμα» και de facto αναστολή οδηγείται η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI), επιβεβαιώνοντας τους φόβους ότι η αδυναμία έμπρακτης προστασίας των ερευνών βυθού απέναντι στην τουρκική προκλητικότητα θα οδηγούσε σε στρατηγικό ναυάγιο.

Μιλώντας σε αναλυτές μετά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας για το εννεάμηνο του 2026, ο διευθύνων σύμβουλος της γαλλικής Nexans, Julien Hueber, αποκάλυψε ότι η όποια πιθανή επανεκκίνηση του έργου μετατίθεται πλέον για το 2028.

Η εταιρεία έχει ουσιαστικά απεμπλακεί από το άμεσο ρίσκο του GSI, δεσμεύοντας τις παραγωγικές της μονάδες με άλλα έργα στη Μεσόγειο:

«Έχουμε μειώσει τον κίνδυνο που συνδέεται με το GSI, καθώς προχωράμε με νέο έργο τεχνολογίας MI, διασφαλίζοντας την αξιοποίηση της παραγωγικής μας μονάδας έως τα μέσα του 2028», ανέφερε ο επικεφαλής του γαλλικού κολοσσού, προσθέτοντας με νόημα: «Είτε προχωρήσει το GSI είτε όχι, αυτό δεν θα αλλάξει τη συνολική εικόνα των οικονομικών μας προβλέψεων έως το 2028».

 

 

Η ουσία της δήλωσης της Nexans είναι: Εσείς (Ελλάδα) πηγαίνετε να κάνετε τις έρευνες βυθού που απαιτούν μήνες, λύστε τα προβλήματά σας με τις NAVTEX και τους Τούρκους, κλείστε τη χρηματοδότηση, κι εμείς ως εργοστάσιο δεν ασχολούμαστε ξανά ενεργά με το GSI πριν το 2028».

Το παρασκήνιο της μετάθεσης

Η επίκληση της ανάγκης για «πολύμηνες έρευνες βυθού, προκαταρκτικό σχεδιασμό και χρηματοδότηση» αποτελεί το τεχνοκρατικό περιτύλιγμα μιας σκληρής γεωπολιτικής πραγματικότητας.

Το έργο βρέθηκε σε τέλμα από τη στιγμή που οι έρευνες του πλοίου βυθομέτρησης βρέθηκαν αντιμέτωπες με την παρουσία τουρκικών πολεμικών πλοίων σε διεθνή ύδατα εντός της δυνητικής ελληνικής ΑΟΖ. Η απροθυμία της Αθήνας να επιβάλει την ολοκλήρωση των ερευνών υπό στρατιωτική προστασία, σε συνδυασμό με το διπλωματικό και ρυθμιστικό αλαλούμ, οδήγησαν την ανάδοχο εταιρεία στην απόφαση να «κλειδώσει» άλλες συμβάσεις, αφήνοντας το έργο στο περιθώριο.

Απομονωμένη η Κύπρος

Η εξέλιξη αυτή αποτελεί βαρύ πλήγμα για τη γεωστρατηγική θέση του ελληνισμού στην Ανατολική Μεσόγειο:

Ακυρώνεται στην πράξη η ενιαία θαλάσσια συνέχεια ανάμεσα σε Ελλάδα και Κύπρο, αφήνοντας τη θαλάσσια περιοχή ανατολικά της Κάσου και της Κρήτης έρμαιο των τουρκικών διεκδικήσεων.

Η Κυπριακή Δημοκρατία παραμένει το μοναδικό μη διασυνδεδεμένο κράτος-μέλος της ΕΕ, με το ενεργειακό της μέλλον να υποθηκεύεται και τις πιέσεις για εμπλοκή της Τουρκίας στους ενεργειακούς διαδρόμους να εντείνονται.

Η μετάθεση του έργου στο 2028 ισοδυναμεί με παραδοχή στρατηγικού αδιεξόδου, με την Άγκυρα να καταγράφει καθαρή νίκη τακτικής χωρίς καν να χρειαστεί να κλιμακώσει στο πεδίο.

Στο Ηράκλειο το ερευνητικό «Abeille Marengo» – Έρευνες βυθού με παρασκηνιακό παζάρι με την Άγκυρα

Την ίδια ώρα που η κατασκευάστρια Nexans παραπέμπει την ουσιαστική πόντιση του καλωδίου στο 2028, επιχειρείται να ανοίξει ο προκαταρκτικός κύκλος των βυθομετρήσεων.

Σε φάση επανεκκίνησης εισέρχονται οι κρίσιμες έρευνες βυθού για το έργο, με το ερευνητικό πλοίο «Abeille Marengo» να αναχωρεί σήμερα, Παρασκευή, από το λιμάνι της Νάπολης με προορισμό την Κρήτη.

Το υπό γαλλική σημαία σκάφος αναμένεται να καταπλεύσει στο Ηράκλειο την προσεχή Τρίτη. Ωστόσο, η έναρξη των εργασιών τελεί υπό την αίρεση της έκδοσης της σχετικής NAVTEX, η οποία τοποθετείται χρονικά για το πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου, οπότε και θα αποσαφηνιστεί το ακριβές γεωγραφικό στίγμα των ερευνών.

Επιστροφή στο «θερμό» σημείο της Κάσου

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο σχεδιασμός προβλέπει οι έρευνες βυθομέτρησης να πιάσουν το νήμα ακριβώς από το σημείο όπου είχαν διακοπεί το περασμένο καλοκαίρι: στο όριο των ελληνικών χωρικών υδάτων, στα 6 ναυτικά μίλια από τις ακτές της Κάσου.

Υπενθυμίζεται ότι στο συγκεκριμένο σημείο είχε προκληθεί σοβαρή κρίση τον περασμένο Ιούλιο, όταν τουρκικές φρεγάτες παρενόχλησαν το τότε ερευνητικό σκάφος Ievoli Relume, αμφισβητώντας τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα επί της υφαλοκρηπίδας και επικαλούμενες το παράνομο τουρκολιβυκό μνημόνιο.

Για να δοθεί το «πράσινο φως» στον απόπλου, προηγήθηκαν έντονες παρασκηνιακές επαφές της γαλλικής πλευράς (του fund Meridiam που ελέγχει πλέον το GSI) απευθείας με την Τουρκία, ώστε η έκδοση της NAVTEX να μη φέρει ξανά τουρκικά πολεμικά πλοία στο πεδίο.