# Σταύρος Τραυλός: «Χωροταξικό και δρόμοι κρατούν δεμένα τα οικόπεδα της Κεφαλονιάς»
**Συνέντευξη στο «Το βήμα του πολίτη» — Ionian Galaxy 90.8 · 29 Οκτωβρίου 2026**
Ο πρώην αντιπεριφερειάρχης και πολιτικός μηχανικός Σταύρος Τραυλός μίλησε στο «Βήμα του πολίτη» για το χωροταξικό, το θέμα των αγροτικών δρόμων, την πορεία του Αργοστολίου–Πόρου και την κατανομή των πόρων στα νησιά του Ιονίου.
## «Το χωροταξικό προχωράει, με αργούς ρυθμούς»
Τη συζήτηση άνοιξε το χωροταξικό. Ο κ. Τραυλός, ο οποίος είναι πρόεδρος στην επιτροπή παραλαβής του χωροταξικού, σημείωσε ότι η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη:
> «Προχωράει το χωροταξικό. Με αργούς ρυθμούς αλλά προχωράει. Είναι κάτι απαραίτητο να γίνει για τον νομό μας. Θεωρώ ότι θα γίνει διαβούλευση σύντομα. Θα κληθεί για άλλη μια φορά ο κόσμος να πει τη γνώμη του, να κάνει συστάσεις για το οτιδήποτε.»
Ο τεχνικός κόσμος, όπως είπε, ζητά χρόνια χωροταξικό σχεδιασμό, γιατί χωρίς κανόνες η ανάπτυξη γίνεται αποσπασματικά:
> «Δεν μπορείς εσύ να χτίσεις ένα ξενοδοχείο και δίπλα να είναι μια στάνη που ήδη προϋπάρχει. Χρειάζεται να μπουν κανόνες.»
Υπενθύμισε ότι υπήρχαν ζώνες οικιστικού ελέγχου γύρω από Αργοστόλι και Ληξούρι, καθώς και τα γνωστά προβλήματα της εκτός σχεδίου δόμησης, αλλά τίποτα συγκεκριμένο. Εκτίμησε πάντως ότι, με τα σημερινά δεδομένα, **δεν αναμένονται ιδιαίτερα προβλήματα στα οικόπεδα των πολιτών**.
## Οι αγροτικοί δρόμοι και τα «άχρηστα» οικόπεδα
Το κύριο βάρος της συζήτησης έπεσε στους δρόμους. Όπως εξήγησε, μεγάλο μέρος των προβλημάτων δεν έχει σχέση με το χωροταξικό αλλά με τη μελέτη που θα αναγνωρίζει ποιοι δρόμοι είναι πραγματικοί και επίσημοι:
> «Έχει γίνει μια μελέτη που αναγνωρίζει ποιοι δρόμοι είναι πραγματικοί και ποιοι θα είναι επίσημοι δρόμοι. Αυτή τη μελέτη έπρεπε να την είχε ήδη περάσει η κυβέρνηση και να την είχε κάνει ΦΕΚ.»
Οι τελευταίες πληροφορίες, όπως είπε, κάνουν λόγο για ολοκλήρωση μέχρι το τέλος του χρόνου, ενώ η προηγούμενη ενημέρωση μιλούσε για τέλος Σεπτέμβρη. **«Υπάρχει μια τρομερή καθυστέρηση»**, ανέφερε χαρακτηριστικά και επέμεινε ότι ένας πολίτης που αγόρασε νόμιμα ένα οικοδομήσιμο οικόπεδο δεν μπορεί σήμερα να το αξιοποιήσει, χωρίς να έχει κάποια υποχρέωση.
Πρόσφατα δόθηκε, κατά τον ίδιο, μια προσωρινή λύση: η Πολεοδομία ξεκίνησε και πάλι να δίνει άδειες σε οικόπεδα που βρίσκονται πάνω σε αγροτικούς δρόμους, μετά από αναμονή λίγων μηνών μέχρι την απάντηση του Υπουργείου:
> «Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, σε έναν αγροτικό δρόμο κάποιος μπορεί να βγάλει άδεια. Το ζήτημα είναι ότι αυτό μπορεί να αλλάξει από τη μια μέρα στην άλλη — και τότε ο κόσμος χάνει το οικόπεδό του.»
Σε ερώτηση για το τι πρέπει να γίνει, ο κ. Τραυλός ήταν σαφής: **απαιτείται εντονότερη πίεση προς την κυβέρνηση** ώστε να ολοκληρωθεί η μελέτη και να απελευθερωθούν τα οικόπεδα.
> «Εδώ πρέπει να αντιδράσουν οι τοπικοί φορείς: τα επιμελητήρια, ο Δήμος, η Περιφέρεια, όλοι. Το Τεχνικό Επιμελητήριο έχει βγει μπροστά σε πολλά θέματα, αλλά χρειάζεται και τη βοήθεια των τοπικών φορέων. Δεν πρέπει να παρέμβουν μόνο ο βουλευτής ή ο δήμαρχος — όλοι μαζί πρέπει να ασκήσουμε πίεση.»
## Πολεοδομία: προσωπικό και άδειες μηχανικών
Αναφορικά με την έλλειψη προσωπικού στην Πολεοδομία, ο κ. Τραυλός παραδέχτηκε ότι χρειάζονται περισσότεροι συνάδελφοι, αλλά υπογράμμισε πως πρόκειται για φαινόμενο που απαντάται σε όλη την Ελλάδα, όχι μόνο στην Κεφαλονιά. Παράλληλα επισήμανε ότι η δυνατότητα των μηχανικών να υπογράφουν δεν σημαίνει ότι παρακάμπτεται η υπηρεσία:
> «Ένας μηχανικός, όταν βγάλει μια άδεια εκτός σχεδίου, δεν μπορεί να την υπογράψει μόνος του. Πρέπει να περάσει πρώτα ένα στάδιο από την Πολεοδομία.»
Σημείωσε, τέλος, ότι σε κάθε Πολεοδομία της χώρας ασκούνται διαφορετικές πολιτικές — και για την Κεφαλονιά, όπως τόνισε, μιλά με βάση αυτά που γνωρίζει.
## Αργοστόλι–Πόρος: «Θέλει πίεση για να τελειώσει»
Μεγάλο μέρος της κουβέντας αφιερώθηκε στο οδικό δίκτυο και ειδικά στο έργο Αργοστόλι–Πόρος. Ο κ. Τραυλός θύμισε ότι το είχε θέσει ως προτεραιότητα στη θητεία του, ότι έγιναν παρεμβάσεις στις επικίνδυνες στροφές και ότι το θέμα έφτασε μέχρι την ανακοίνωση από τον Πρωθυπουργό.
> «Η μελέτη προχωράει. Για να τελειώσει όμως και να χρηματοδοτηθεί το έργο, θα χρειαστεί διάρκεια και συνεχής πίεση από τους τοπικούς φορείς. Όλη η Ελλάδα πιέζει — όποιος τελειώσει πρώτος και κερδίσει.»
Σύμφωνα με τον ίδιο, η οριστική λύση απαιτεί **μελέτη, απαλλοτριώσεις και κατασκευή** ώστε ο δρόμος να γίνει ασφαλής. Το σενάριο που επιλέχθηκε είναι το φθηνότερο — αυτό με τις ζώνες προσπέρασης — αν και ο ίδιος θύμισε ότι υπήρχαν προτάσεις και για περιφερειακό δρόμο έξω από τα χωριά.
> «Αν κάνουμε έναν δρόμο σαν τον παλιό Πάτρα–Κυλλήνη με τρεις λωρίδες, θα έχουμε ζώνες προσπέρασης. Τουλάχιστον κάτι είναι κι αυτό. Γιατί τώρα, αν μπει ένα φορτηγό μπροστά σου, πρέπει να το ακολουθήσεις μέχρι το Αργοστόλι.»
## Οδική ασφάλεια και τοπικές παρεμβάσεις
Στην ερώτηση αν υπάρχει σήμερα οδική ασφάλεια στην Κεφαλονιά, η απάντηση ήταν κατηγορηματική: **υπάρχουν πάρα πολλοί επικίνδυνοι δρόμοι**, και χρειάζονται πολλά χρήματα για να γίνουν όλοι ασφαλείς. Προτεραιότητα, όπως είπε, πρέπει να δοθεί στους βασικούς άξονες, όπως Πόρος–Αργοστόλι.
Για την Πόρο–Σκάλα, θύμισε ότι το έργο δημοπρατήθηκε λίγο πριν αποχωρήσει από την Περιφέρεια και ολοκληρώθηκε μετά από μεγάλη ταλαιπωρία της αναδόχου εταιρείας. Στο κομμάτι του Πόρου υπάρχει κατολίσθηση που πρέπει πρώτα να αντιμετωπιστεί.
Σχετικά με τις παρεμβάσεις μέσα στα χωριά, ο κ. Τραυλός ήταν ρεαλιστής:
> «Δεν γίνονται να γίνουν όλα. Αλλά πρέπει να μην τα αφήνουμε — να πιέζουμε συνέχεια.»
Αναφέρθηκε και στη θητεία του, λέγοντας ότι δεν ήταν εύκολη: κάθε χρόνο υπήρχε και μια μεγάλη πλημμύρα, με την Αγία Ευφημία, τον Νύφη και την Άσο στο επίκεντρο. Τόνισε ότι έγιναν σημαντικά έργα και άλλα προχώρησαν, ενώ για τα σπίτια στα Δρακοπουλάτα, που είχε αποφασιστεί να μεταφερθούν, δήλωσε ότι δεν γνωρίζει τι έχει γίνει έκτοτε, καθώς πλέον ασχολείται με τη δουλειά του.
## Κέρκυρα και Κεφαλονιά: η κατανομή των πόρων
Ερωτηθείς για την ανάπτυξη των νησιών, ο κ. Τραυλός στάθηκε στην κατανομή των πόρων:
> «Επί της εποχής μας η κατανομή δεν πήγαινε πληθυσμιακά — η Κεφαλονιά, λόγω του μεγάλου οδικού δικτύου, έπαιρνε σχεδόν όσο και η Κέρκυρα. Μόλις φύγαμε εμείς από την Περιφέρεια αυτό άλλαξε και πάει τελείως πληθυσμιακά: η Κέρκυρα παίρνει το 52% και η Κεφαλονιά το 27%.»
Ο ίδιος άφησε την κρίση στους πολίτες:
> «Αυτή είναι η πραγματικότητα. Από εκεί και πέρα, εσείς να κρίνετε.»
Παράλληλα δήλωσε ότι δεν παρακολουθεί πλέον στενά τα της Περιφέρειας, αφού ασχολείται με τη δουλειά του, και υπογράμμισε ότι το βάρος δεν μπορεί να πέφτει μόνο στους δημοσιογράφους:
> «Δεν μπορεί ο δημοσιογράφος μόνος του να φωνάζει και να τα λέει συνέχεια. Πρέπει και οι υπόλοιποι φορείς να συμμετέχουν και να διορθώνουν τα κακώς κείμενα — γιατί δυστυχώς πολλαπλασιάζονται, δεν μειώνονται.»
## Απορρίμματα: «Έγινε το πιο σύγχρονο εργοστάσιο»
Τελευταίο θέμα ήταν η διαχείριση των απορριμμάτων. Ο κ. Τραυλός σχολίασε την εξέλιξη μετά τη μετάβαση στον ΦΟΔΣΑ:
> «Νομίζω ότι έγινε το πιο σύγχρονο εργοστάσιο στην Ελλάδα. Είναι καλύτερα απ’ ό,τι αν το είχε αναλάβει κάποιος άλλος. Και απορώ με όσους δεν ήθελαν τον ΦΟΔΣΑ και μιλούσαν για το εργοστάσιο — πού είναι τώρα;»
## Ευχές και κλείσιμο
Κλείνοντας, ο κ. Τραυλός έστειλε τις ευχές του:
> «Θέλω να σας δώσω χρόνια πολλά για χθες, για προχθές, για την επίθεση στο… και μακάρι όλων να πάνε καλά.»
Από την πλευρά της εκπομπής, του ευχήθηκαν «καλή δύναμη στο έργο σας».
### Σύνοψη σε τρεις γραμμές
– **Χωροταξικό:** προχωρά με αργούς ρυθμούς, έρχεται διαβούλευση, δεν αναμένονται προβλήματα στα οικόπεδα των πολιτών.
– **Αγροτικοί δρόμοι:** εκκρεμεί η μελέτη αναγνώρισης — «τρομερή καθυστέρηση», απαιτείται πίεση προς την κυβέρνηση. Δίνονται προσωρινά άδειες.
– **Οδικό δίκτυο:** Αργοστόλι–Πόρος προχωρά μόνο με συνεχή πίεση· πολλοί επικίνδυνοι δρόμοι, προτεραιότητα στους βασικούς άξονες.
Ακούστε ολόκληρη τη συνέντευξη.
# «Το χωροταξικό προχωρά, αλλά οι δρόμοι κρατούν δεμένα τα οικόπεδα του κόσμου»
**Συνέντευξη του Σταύρου Τραυλού, πρώην αντιπεριφερειάρχη και πολιτικού μηχανικού, στο «Βήμα του πολίτη»**
*Ionian Galaxy 90.8 & vοutospress.gr · Πέμπτη 29 Οκτωβρίου 2026 · Επιμέλεια: Σάκης Βούτος*
**Κύριε Τραυλέ, πρόσφατα είχατε κάνει μια δημόσια τοποθέτηση σχετικά με το πολεοδομικό, το αναπτυξιακό κομμάτι και το χωροταξικό. Πώς βλέπετε αυτή τη στιγμή τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί και τι προτείνετε;**
Δεν γνωρίζω σε ποιο δημοσίευμα αναφέρεστε. Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι είμαι πρόεδρος στην επιτροπή παραλαβής του χωροταξικού, οπότε έχω να σας ενημερώσω ότι **προχωράει το χωροταξικό. Με αργούς ρυθμούς, αλλά προχωράει.**
Είναι κάτι απαραίτητο να γίνει για τον νομό μας. Θεωρώ ότι θα γίνει διαβούλευση σύντομα. Θα κληθεί για άλλη μια φορά ο κόσμος να πει τη γνώμη του, να κάνει συστάσεις για το οτιδήποτε. Είναι μια δυναμική διαδικασία — προχωράμε.
**Πιστεύετε ότι το χωροταξικό θα βοηθήσει τα νησιά μας και την Ιθάκη στην ανάπτυξη, ή θα δημιουργήσει προβλήματα, με την έννοια ότι θα χαθούν οικόπεδα και δεν θα μπορεί κάποιος να χτίσει ένα ξενοδοχείο ή να κάνει μια ανάπτυξη;**
Κοιτάξτε, χρόνια τώρα — όπως γνωρίζετε — από το Τεχνικό Επιμελητήριο ζητάμε να γίνει χωροταξικός σχεδιασμός. Δεν είναι κάτι που το ζητάμε τώρα.
Δεν μπορείς εσύ να χτίσεις ένα ξενοδοχείο και δίπλα να είναι μια στάνη που ήδη προϋπάρχει και πιθανώς να έχει και δική της στέγη. Χρειάζεται να μπουν κανόνες.
Δεν υπήρχε κανόνας μέχρι σήμερα και το πράγμα «έτραβλε». Υπήρχαν κάποιες ζώνες οικιστικού ελέγχου γύρω από τα Ροστόλια και το Λειψούρι, ή εκτός σχεδίου δόμησης όπως γνωρίζετε, με τα σοβαρά προβλήματα που έχει πλέον — και τα εντός οικισμού. Δεν υπήρχε κάτι συγκεκριμένο, έπρεπε να μπουν κάποιοι κανόνες.
Από εκεί και πέρα, πιστεύω ότι με βάση τα τελευταία δεδομένα που έχουμε — και αν δεν αλλάξουν — δεν θα έχουμε ιδιαίτερα θέματα με τα οικόπεδα των πολιτών.
**Με τα μικρά οικόπεδα που βγαίνουν εκτός σχεδίου, τι γίνεται; Υπάρχει πρόβλημα εκεί;**
Ναι, υπάρχει πρόβλημα. Τώρα δόθηκε μια λύση πρόσφατα: η Πολεοδομία ξεκίνησε πάλι να δίνει άδειες σε αγροτικούς δρόμους, κάτι που είχε σταματήσει για λίγους μήνες μέχρι να απαντήσει το Υπουργείο. Από εκεί και πέρα περιμένουμε σύντομα να έρθει η μελέτη με τους δρόμους που θα αναγνωριστούν. Θα είναι πραγματικοί και επίσημοι δρόμοι.
**Δηλαδή το θέμα δεν έχει σχέση με το χωροταξικό;**
Καμία απολύτως σχέση δεν έχει αυτό με το χωροταξικό. Είναι οι δρόμοι. Ένα οικόπεδο πάνω σε αγροτικό δρόμο είναι «κολλημένο» μέχρι να χαρακτηριστεί ο δρόμος.
Και εδώ είναι το μεγάλο ζήτημα: έχει γίνει μια μελέτη που αναγνωρίζει ποιοι δρόμοι είναι πραγματικοί και ποιοι θα είναι επίσημοι δρόμοι. **Αυτή τη μελέτη έπρεπε να την είχε ήδη περάσει η κυβέρνηση και να την είχε κάνει ΦΕΚ.**
Οι τελευταίες μας πληροφορίες είναι ότι θα γίνει μέχρι το τέλος του χρόνου. Η προηγούμενη ενημέρωση ήταν ότι θα γίνει μέχρι τέλος Σεπτέμβρη. Υπάρχει λοιπόν μια τρομερή καθυστέρηση. Για μένα για αυτό ευθύνεται η κυβέρνηση.
Γιατί ένας άνθρωπος που έχει αγοράσει ένα άρτιο, οικοδομήσιμο οικόπεδο δεν μπορεί αυτή τη στιγμή να το χρησιμοποιήσει; Και δεν χρωστάει σε τίποτα. Ενώ αν χρωστούσε στο κράτος, θα πήγαινε το κράτος να του κατασχέσει το σπίτι.
**Υπάρχει όμως και η αίσθηση ότι οι δρόμοι που είχαν στρωθεί παλιά — με άσφαλτο ή με πίσσα — είναι εκτός σχεδίου και βγαίνουν παράνομοι. Που σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να βγάλει ούτε περιβαλλοντική μελέτη.**
Σας το είπα πριν λίγο, αλλά δεν με αφήσατε να ολοκληρώσω. Το πολύ σημαντικό θέμα είναι να ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία. Και επειδή σε κάθε Πολεοδομία της Ελλάδας ασκούνται διαφορετικές πολιτικές, μιλάω για την Κεφαλονιά που γνωρίζω.
Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, σε έναν αγροτικό δρόμο κάποιος μπορεί να βγάλει άδεια. Αυτό είχε κολλήσει εδώ και λίγες μέρες και ξεκόλλησε, με πρωτοβουλία… δόθηκε λύση.
Το ζήτημα όμως είναι ότι **αύριο μπορεί να μην μπορεί**. Και τότε το έχασε το οικόπεδο. Αυτό είναι η ουσία. Το σύστημα ξεμπλόκαρε προσωρινά μέχρι να δοθούν οι δρόμοι, αλλά δεν είναι οριστική λύση.
**Εδώ τι πρέπει να γίνει; Ποιοι πρέπει να παρέμβουν;**
Εδώ πρέπει να αντιδράσουν οι τοπικοί φορείς. Τα επιμελητήρια, ο Δήμος, η Περιφέρεια — όλοι. Να κάνουν κάποια εντονότερη αντίδραση για να τελειώσει αυτό το θέμα. Δεν ξέρω ποιοι πρέπει να παρέμβουν· δεν πρέπει να παρέμβει μόνο ο βουλευτής ή ο δήμαρχος. Όλοι μαζί πρέπει να ασκήσουμε πίεση προς την κυβέρνηση, ώστε να τελειώσει αυτή η μελέτη και να απελευθερωθούν τα οικόπεδα του κόσμου.
Νομίζω ότι το Τεχνικό Επιμελητήριο έχει βγει μπροστά σε πολλά θέματα — ο πρόεδρος ο Βαλιανάτος και τα άλλα παιδιά που είναι στην Επιτροπή. Αλλά θέλουν και τη βοήθεια των τοπικών φορέων. Και οι ίδιοι δεν ακούγονται αρκετά.
**Για την έλλειψη προσωπικού στην Πολεοδομία τι λέτε; Δεν δημιουργεί πρόβλημα στα αναπτυξιακά έργα;**
Σίγουρα θα χρειάζονται παραπάνω συνάδελφοι στην Πολεοδομία. Αυτό όμως είναι ένα φαινόμενο που υπάρχει σε όλη την Ελλάδα, δεν είναι μόνο στην Κεφαλονιά.
Λέγεται ότι δόθηκε στους μηχανικούς η δικαιοδοσία να υπογράφουν, γι’ αυτό αφαιρούν το προσωπικό από τις Πολεοδομίες. Δεν είναι ακριβώς έτσι: ένας μηχανικός, όταν βγάλει μια άδεια εκτός σχεδίου, δεν μπορεί να την υπογράψει μόνος του. Πρέπει να περάσει πρώτα ένα στάδιο από την Πολεοδομία.
**Ας πάμε λίγο στη δική σας εμπειρία. Είστε τόσα χρόνια στην αυτοδιοίκηση, ήσασταν αντιπεριφερειάρχης. Βλέπετε ότι η Κεφαλονιά αναπτύσσεται; Υπήρχε ένα όραμα που δεν προχώρησε;**
Δεν ξέρω πάντα τι εννοείτε. Εμείς πολλά πράγματα προγραμματίσαμε να κάνουμε και ξεκινήσαμε κάποια. Θυμάστε τις επικίνδυνες στροφές, για να γίνει καλύτερη η οδική ασφάλεια — κάπου τις σταματήσανε.
**Μιλάτε για τον δρόμο Αργοστόλι–Πόρο;**
Η μελέτη προχωράει. Από εκεί και πέρα, για να τελειώσει η μελέτη και να χρηματοδοτηθεί αυτό το έργο, θα χρειαστεί — όπως είπα και πριν — να υπάρχει παρακολούθηση και να πιέζουν οι τοπικοί φορείς συνέχεια. Γιατί όλη η Ελλάδα πιέζει. Και όποιος τελειώσει πρώτος, κερδίζει. Αυτό είναι το ζήτημα.
Αυτά δεν είναι επιστήμη, είναι τεχνικά θέματα. Πρέπει να πιέσουμε για να τελειώσει η μελέτη, να γίνουν οι απαλλοτριώσεις και να γίνει αυτός ο δρόμος ένας ασφαλής δρόμος — που αυτή τη στιγμή δεν είναι.
Αυτό το είχα βάλει σημαία μου. Κάναμε ό,τι μπορέσαμε στις στροφές. Φέραμε και τον Πρωθυπουργό, το ανακοίνωσε. Από εκεί και πέρα είναι θέμα να μην το αφήσουμε — να πιέζουμε να γίνει.
**Βλέπετε ότι μπορεί να προχωρήσει; Δεν κινδυνεύει το έργο;**
Βλέπω ότι μπορεί να προχωρήσει, εφόσον υπάρχει πίεση. Από τη στιγμή που δεν υπάρχει πίεση, δεν θα προχωρήσει.
**Οι παρεμβάσεις που δεν γίνονται μέσα στα χωριά δεν σας ανησυχούν;**
Δεν γίνονται να γίνουν όλα, κύριε Βούτο. Αν κάνουμε έναν δρόμο όπως ήταν ο παλιός Πάτρα–Κιλίνη, με τρεις λωρίδες και ζώνες προσπέρασης, τουλάχιστον κάτι είναι κι αυτό.
Γιατί τώρα, αν μπει ένα φορτηγό μπροστά σου, πρέπει να το ακολουθήσεις μέχρι το Αργοστόλι — ή να παίξεις τη ζωή σου. Είχαμε συζητήσει και παλαιότερα για το ενδεχόμενο ενός καινούργιου περιφερειακού δρόμου.
**Το είχατε στο όραμά σας αυτό;**
Όχι, δεν το είχα εγώ. Ο μελετητής που έκανε τη μελέτη είχε κάνει και προτάσεις για να φύγει ο δρόμος έξω από τα χωριά. Από αυτές τις προτάσεις επιλέχθηκε το πιο φθηνό σενάριο, αυτό με τις ζώνες προσπέρασης. Έστω και αυτό.
**Υπάρχει οδική ασφάλεια σήμερα στην Κεφαλονιά;**
Αυτή είναι μια γενική ερώτηση. Η οδική ασφάλεια είναι κάτι πολύ ευρύτερο. Υπάρχουν πάρα πολλοί επικίνδυνοι δρόμοι, αν με ρωτάτε αυτό. Χρειάζονται όμως πολλά χρήματα για να γίνουν όλοι οι δρόμοι ασφαλείς.
Από εκεί και πέρα, οι πιο βασικοί δρόμοι — όπως το Πόρος–Αργοστόλι — θεωρώ ότι πρέπει να έχουν προτεραιότητα.
**Ο δρόμος Πόρος–Κάλα;**
Το έργο το δημοπρατήσαμε λίγο πριν φύγουμε. Έγινε φέτος και πέρυσι, μετά από πολύ μεγάλη ταλαιπωρία της εταιρείας που το πήρε. Ουσιαστικά η Σκάλα απέκτησε έναν καλό δρόμο, από το Ραζακλή μέχρι τα Περμήματα προς το ΛΑΤΑ.
Το κομμάτι αυτού του δρόμου που έχει κατολισθήσει πρέπει επίσης να ολοκληρωθεί. Πρέπει να γίνει πρώτα το έργο που θα συγκρατήσει τα χώματα.
**Τόσα χρόνια, γιατί δεν μπορεί να γίνει αυτό το έργο;**
Γιατί δεν μπορούν να γίνουν όλα μαζί τα έργα.
Από εκεί και πέρα, εμείς — όπως θυμάστε — δεν αντιμετωπίσαμε μια εύκολη θητεία. Κάθε χρόνο είχαμε και μια μεγάλη πλημμύρα. Ασχολούμασταν με την Αγία Ευφημία, με τον Νύφη, με την Άσο. Είχαμε δυόμισι χρόνια που έκοβαν τη συζήτηση. Παρ’ όλα αυτά θεωρώ ότι βάλαμε και κάναμε αρκετά σημαντικά έργα και προχωρήσαμε κι άλλα.
**Ας πάρουμε τον Νύφη. Είχε αποφασιστεί να μεταφερθούν δύο σπίτια που ήταν μέσα στο ρέμα, να πάνε σε άλλο σημείο και να κρεμαστούν, για να μην δημιουργείται το πρόβλημα. Δεν έγινε τίποτα ακόμα.**
Δεν λέτε για τον Νύφη, λέτε για τα Δρακοπουλάτα — στην Αγία Ευφημία, στο χωριό.
**Ναι, τα Δρακοπουλάτα. Για ποιο λόγο δεν έγινε τίποτα;**
Δεν γνωρίζω, δεν παρακολουθώ. Ασχολούμαι με τη δουλειά μου πλέον. Πράγματι, δεν έχει γίνει τίποτα ακόμα.
**Πώς βλέπετε σήμερα ότι λειτουργεί η Περιφέρεια; Υπάρχει προοπτική ανάπτυξης για τα νησιά μας; Γιατί βλέπω ότι η Κέρκυρα παίρνει το 70% και τα υπόλοιπα νησιά το 30%. Δεν είναι άδικη αυτή η κατανομή;**
Από τα λίγα που γνωρίζω — γιατί σας λέω, δεν παρακολουθώ στενά — ξέρω ότι η κατανομή επί της εποχής μας δεν πήγαινε πληθυσμιακά. Η Κεφαλονιά, λόγω του μεγάλου οδικού δικτύου, έπαιρνε σχεδόν όσο και η Κέρκυρα.
Μόλις φύγαμε εμείς από την Περιφέρεια, αυτό άλλαξε και πάει τελείως πληθυσμιακά. Οπότε η Κέρκυρα παίρνει το 52% και η Κεφαλονιά το 27%.
Αυτή είναι η πραγματικότητα. Από εκεί και πέρα, εσείς να κρίνετε. Ο καθένας κρίνει από αυτά που βλέπει.
**Όταν αυτή τη στιγμή υπάρχουν δρόμοι γκρεμισμένοι από τον Ιανό που δεν έχουν επισκευαστεί ακόμα και οι μπάρες είναι στον αέρα, τι λέτε σε όλους αυτούς;**
Πρέπει να φωνάξουμε, αυτό είναι. Αλλά δεν μπορεί ο δημοσιογράφος μόνος του να φωνάζει και να τα λέει συνέχεια. Πρέπει και οι υπόλοιποι φορείς να συμμετέχουν και να προσπαθούν να διορθώσουν τα κακώς κείμενα. Γιατί δυστυχώς πολλαπλασιάζονται, δεν μειώνονται.
**Ένα τελευταίο θέμα, για να μην ξεχνιόμαστε: το απόθεμα που είχατε για το θέμα των απορριμμάτων, ώστε να μην μπούμε στον ΦΟΔΣΑ — που σήμερα τον πληρώνουμε χρυσό. Γιατί δεν προχώρησε;**
Ποιο απόθεμα λέτε; Δεν καταλαβαίνω.
**Τον χώρο των απορριμμάτων που είχατε ως Περιφέρεια. Δυστυχώς τον πήρε ο ΦΟΔΣΑ, τον εκμεταλλεύτηκε και πήρε και η ιδιωτική πρωτοβουλία.**
Νομίζω ότι έγινε **το πιο σύγχρονο εργοστάσιο στην Ελλάδα**. Είναι καλύτερα απ’ ό,τι αν το είχε αναλάβει κάποιος άλλος.
**Βέβαια. Και απορώ: αυτοί που δεν ήθελαν τον ΦΟΔΣΑ και μιλούσαν για το εργοστάσιο, πού είναι τώρα;**
Γι’ αυτό το ανέφερα. Για να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα.
**Έχετε κάτι άλλο να μας ενημερώσετε;**
Θέλω να σας δώσω χρόνια πολλά για χθες, για προχθές, για την επίθεση στο… και μακάρι όλων να πάνε καλά.
**Ευχαριστώ πάρα πολύ. Καλή δύναμη στο έργο σας.**
Να είστε καλά, γεια σας.
