Τι είπε ο γ.γ. Λιμένων για την πολύπαθη γραμμή αλλά και για το πρόβλημα του λιμανιού της Σάμης, την κρουαζιέρα, το γιότινγκ κ.α.
Για την
γραμμήΠάτρας – Σάμης μίλησε ο γενικός γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων,
Χρήστος Λαμπρίδης στο 1ο Αναπτυξιακό Συνέδριο που έγινε την Παρασκευή και το Σάββατο που μας πέρασε, στην Κεφαλονιά
Ο κ. Λαμπρίδης προανήγγειλε ανακοινώσεις από την πλευρά του υπουργείου μέσα στην εβδομάδα που μας έρχεται.
«Το υπουργείο Ναυτιλίας θα φροντίσει ώστε τα νησιά που εξυπηρετούνται από τις εταιρείες να συνεχίσουν να εξυπηρετούνται με τον ίδιο τρόπο και να βελτιώνονται συνεχώς οι υπηρεσίες που παρέχονται. Γίνονται νέες προσπάθειες, νέα επεξεργασία, κι απ’ ότι γνωρίζω, το επόμενο διάστημα, θα έχουμε σημαντικά αποτελέσματα. Πιστεύω ότι την επόμενη εβδομάδα θα έχουμε καλά νέα», κατέληξε.
Οι πληροφορίες, μέχρι σήμερα, έκανα λόγο για επιδότηση που θα φτάνει το 1.000.000 ευρώ για την γραμμή Πάτρας – Σάμης – Ιθάκης, όμως κανείς δεν μπορεί να προδικάσει το πώς θα αντιδράσει το υπουργείο στις αλλαγές της προηγούμενης εβδομάδας με την αποχώρηση της Kefalonian Lines.
Θα γίνει νέος διαγωνισμός για τον πλοίο που ενώνει τα νησιά του Ιονίου
Επίσης, αναφέρθηκε στο πλοίο που κάλυψε με επιτυχία, όπως σημείωσε, την ακτοπλοϊκή διασύνδεση των νησιών του Ιονίου και πρόσθεσε ότι ο διαγωνισμός θα επαναληφθεί και του χρόνου.
«Χάνουμε εκατομμύρια από τα λιμάνια μας»
Ο γ.γ. αναφέρθηκε στα έσοδα που χάνουν τα λιμενικά ταμεία από την εκμετάλλευση των λιμανιών της χώρας, λόγω της κακής οργάνωσης που υπάρχει, λέγοντας ότι αυτά τα ποσά ανέρχονται σε αρκετά εκατομμύρια.
«Το σύστημα διαχείρισης, δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των λιμανιών. Μιλάμε για μεγάλο αριθμός φορέων διαχείρισης, κατακερματισμένες υπηρεσίες, υποστελεχωμένες, με έλλειψη τεχνογνωσίας και αδυναμία αξιοποίησης πόρων».
Στο υπουργείο ξεκινήσαμε με το υπουργείο Εσωτερικών ξεκινήσαμε μία διαδικασία διαβούλευσης στη βάση της διατήρησης του δημόσιου χαρακτήρα των λιμανιών, στη διαδικασία βιώσιμων και ευέλικτων φορέων διαχείρισης, στη συμμετοχή της αυτοδιοίκησης στη διαχείριση των λιμανιών».
Ο κ. Λαμπρίδης έφερε σαν παράδειγμα το λιμάνι του Ρότερνταμ, το οποίο το λειτουργεί εξ ολοκλήρου η τοπική αυτοδιοίκηση. «Όμως», πρόσθεσε, «η συμμετοχή της αυτοδιοίκησης και των επιμελητηρίων στη διαβούλευση δεν ήταν ικανοποιητική».
Παρ’ όλα αυτά, το υπουργείο αναμένεται την επόμενη εβδομάδα να καταθέσει τις πρώτες προτάσεις καθώς και 2-3 εναλλακτικά σχέδια για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Προσπαθήσαμε να δώσουμε λύση στη Σάμη
Ο γ.γ. γραμματέας αναφέρθηκε και στο θέμα των παραλιακών μαγαζιών της Σάμης, λέγοντας ότι ήταν από τα πρώτα πράγματα που προσπάθησαν να αντιμετωπίσουν, με τη βοήθεια της βουλευτή Κεφαλονιάς Αφροδίτης Θεοπεφτάτου, χαρακτηρίζοντας το πρόβλημα σοβαρό εξαιτίας της γραφειοκρατίας. «Προσπαθήσαμε να δώσουμε κι εκεί κάποιες λύσεις», είπε, ενώ αναφέρθηκε και σε παρόμοια σοβαρά προβλήματα, ακόμη και για θέματα ασφαλείας, που το υπουργείο προσπάθησε να λύσει με τον νέο νόμο.
Γιότινγκ: Δεν ανταποκρινόμαστε στην ζήτηση – Αυξήσεις των αφίξεων στην κρουαζιέρα
Ο κ. Λαμπρίδης αναφέρθηκε επίσης και στο θέμα του γιότινγκ, λέγοντας ότι στο Ιόνιο η προσφορά δεν μπορεί να ανταποκριθεί στην πολύ μεγάλη ζήτηση που υπάρχει αυτά τα χρόνια, με αποτέλεσμα την απώλεια εσόδων και από εκεί.
«Έγιναν έργα, (π.χ. προβλήτας κρουαζιέρας στην Κέρκυρα, έργα στα λιμάνια κ.λπ., για το λιμάνι των Παξών θα προχωρήσει το έργο βελτίωσης του λιμανιού, αυξήσαμε τη χρηματοδότηση στο λιμάνι της Κέρκυρας»
Για την κρουαζιέρα είπε ότι οι αφίξεις έχουν αυξηθεί, ενώ γενικότερα στην Ανατολική Μεσόγειο υπάρχει κάμψη, λόγω των προβλημάτων που υπάρχουν στην Τουρκία.
Επίσης αναφέρθηκε αναλυτικά στα έργα που προχώρησαν σε όλα τα νησιά του Ιονίου.
